1.литье под давлением введение в процесс

литье под давлением (литье под высоким давлением) представляет собой технологию формирования почти сетки, широко используемую в автомобильной,, аэрокосмической и электронной промышленности..

во время процесса литья под давлением, расплавленный металл (обычно легкий сплав) заполняется под высоким давлением и высокой скоростью под действием пуансона и быстро охлаждается для формирования окончательной отливки.

магний и алюминиевый сплав являются основными материалами для литья под давлением . материалы для литья под давлением в основном представляют собой цветные металлы и их сплавы ,, среди которых алюминиевый сплав является крупнейшим ,, в то время как черные металлы и их сплавы находятся на остановка в течение длительного времени. его технологический процесс – установка формы для литья под давлением, закрытие формы, заливка впрыском, охлаждение под давлением, сборка деталей в открытой форме и обработка охлаждением

2. машина для литья под давлением

литье под давлением обычно делится на литье под давлением с холодной камерой и литье под давлением с горячей камерой . машины для литья под давлением в зависимости от размера усилия смыкания можно разделить на малые (160-400 тонн) , средние (400-1 , 000 тонн) и большие (более 1,000 тонн) машины для литья под давлением. (рисунок ниже i Автоматическая машина для литья под давлением с холодной камерой 400T Longhua нового поколения)

3. применение умереть- техника литья в автомобилестроении

литье под давлением завершится ,, поэтому термическая обработка для литья под давлением не допускается; литье под давлением сетчатое формование, последующая обработка (пескоструйная или другая) прямая сборка, без механической обработки; литые под давлением детали широко используются в автомобильной промышленности ,, и они широко используются в двигателе (блок цилиндров ,, головка цилиндра ,, впускная труба , и т. д. .), ,, корпус трансмиссии ,, колесо ступица и другие ненесущие детали. в конструктивных элементах, литые детали также используются в подвеске шасси, кузов в белых конструктивных элементах (поперечные и продольные балки, амортизирующие опоры, и т. д.. ), детали покрытия, детали салона и другие детали.