2020-01-15
Маск обнаружил, что Tesla пытается использовать модель алюминий для изготовления корпуса модели Y, а не смесь штампованной стали и алюминия, чтобы автоматизировать серийное производство. таким образом, мы можем построить несколько больших литейные машины и превратить 70 частей тела в одну, значительно уменьшая конструкцию и затраты на сборку робота. Тесла описал текущие проблемы, связанные с литьем под давлением в транспортных средствах: «как правило, во время производства и литья рам для разных машин литья под давлением требуются разные машины для литья под давлением. Например, одна машина для литья под давлением на заводе, которую используют для литья под давлением один компонент рамы. Затем заводской рабочий или роботизированная система соберет или закрепит компоненты, отлитые каждой машиной для литья под давлением (например, сваркой), для формирования рамы (такой как интегрированная рама) для другого литья и производства. процессы, которые собирают другие отдельные компоненты (например, из-за высокой стоимости литейного оборудования и металлических форм), процесс литья под давлением обычно требует больших затрат, поэтому необходимо улучшить машина для литья под давлением и связанные способы литья под давлением, особенно для уменьшения конечной сборки в раму работы литья под давлением. «Тесла предложила систему, которая позволяет нескольким формам сходиться в одном центре. Согласно заявке на патент, система была разработана Мэттом Калласом,« директором по производству пресс-форм »Теслы, и Мэтт Каллас покинул Теслу, чтобы стать конструктором литейных форм для литья под давлением. Г.Ф. Линамар. Патент гласит: «Многонаправленная машина для литья под давлением, сконфигурированная в соответствии с текущей рамой, включает в себя пресс-форму с автомобильной крышкой и несколько штампов, которые можно перемещать относительно пресс-формы крышки. Эти штамповки перемещаются в литейную машину соответственно. Зона литья отвечает за отливку различных деталей и выполняет большую часть работ по литью рамы на одном станке ». Тесла считает, что эта конструкция может« сократить время производства, эксплуатационные расходы, производственные затраты, площадь завода, эксплуатационные расходы завода, затраты на инструмент и количество Кроме того, Тесла даже сказал, что он может сократить количество литейных машин, которые производят рамы и производят «полностью или частично законченные» рамы самостоятельно. Согласно сообщениям, патент был разработан Мэттом Каллас, «директором по производству пресс-форм» Теслы. он долгое время работал в Tesla, но позже покинул Tesla и переключился на General Motors, чтобы продолжить работу по литейному производству автомобилей. Сообщается, что этот патент был разработан Мэттом Калласом, «директором по производству пресс-форм» Теслы. он долго занимал эту работу в Tesla, но позже оставил Tesla и переключился на General Motors, чтобы продолжить свою работу в литейном производстве автомобилей. В настоящее время Tesla возлагает большие над...
прочитайте больше